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El eDelivery al día
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25 de marzo de 2019
Llegan las plataformas de distribución urbana

El fuerte crecimiento del e-commerce está siendo uno de los motores de la gran transformación que está viviendo el sector logístico. Los nuevos hábitos de consumo han cambiado y comprar por internet no es sólo ya una práctica común, sino que recibir los artículos adquiridos en el día y lugar establecidos son parte de la experiencia de compra que espera el cliente.

La gran mayoría de los retailers están avanzando rápidamente en su digitalización y, ante una demanda creciente, sobre todo en las grandes ciudades, se está produciendo un aumento significativo en el transporte de mercancías y de la demanda de naves donde albergarlos, así como puntos desde los que repartirlos rápida y eficientemente.

La rapidez, la eficiencia en la entrega de pedidos y la rentabilidad son algunos de los retos más importantes a los que se enfrenta el sector.  Esto ha llevado a los operadores a hacer una reestructuración en el panorama logístico, desde el diseño de las naves hasta su localización. En este contexto, surge la necesidad de un nuevo tipo de naves con dimensiones, características y localizaciones distintas, según su función en la cadena de suministro.

La exigencia por parte del consumidor de la entrega casi inmediata (con plazos entre una hora y un día como máximo) ha comportado cambios sustanciales en la cadena de suministro. Uno de los más importantes es que los operadores se han visto obligados a acercar los centros de distribución al cliente. Así, se está pasando de una logística tradicional, basada en la distribución desde una plataforma regional, a una logística urbana que distribuye al consumidor desde centros de distribución urbanos. La necesidad de ser más eficientes está comportando la creación de una red de centros de distribución de menor tamaño.

La nueva logística urbana se basa en pequeños almacenes o naves ubicados en los centros de las ciudades para garantizar la inmediatez de las entregas. Se han bautizado con el nombre de plataforma de distribución urbana (PDU). Estos nuevos espacios se ubican en ciudades de más de 300.000 habitantes, tienen entre mil y 3.000 metros cuadrados y no disponen de muelles, sino de accesos directos. Además de conseguir más agilidad y eficiencia en la entrega de pedidos, con estas nuevas plataformas de distribución más cercanas al cliente final se logra una menor incidencia de vehículos en las grandes ciudades, con las ventajas medioambientales que ellos supone. Uno de los operadores que ya ha experimentado la PDU es Amazon, que ha abierto en Barcelona su centro Amazon Prime en pleno Eixample. También en las cercanías de Méndez Álvaro, en Madrid.

Sin embargo, esta nueva tendencia en la logística se enfrenta a barreras como la escasa disponibilidad de suelo en los centros urbanos. Para sortear esta dificultad, cada vez es más frecuente ver naves con entreplantas. Por otra parte, los expertos inmobiliarios consideran que cada vez será más frecuente albergar estas nuevas plataformas logísticas urbanas en antiguas áreas industriales obsoletas que han sido absorbidas por la expansión urbana. En Madrid podrían ser Julián Camarillo al oeste o Fuencarral en el norte, y dentro de la M-30 la zona de Bravo Murillo, Embajadores y Prosperidad. En Poblenou, Glorias, Bon Pastor y Eixample Izquierdo son algunos ejemplos de barrios a ser considerados para este tipo de uso.

Optimizar los procesos de la logística de la “última milla” será clave en la competitividad de las compañías, ya sea del lado de los fabricantes como de los operadores logísticos. La combinación de una adecuada estrategia de localización de los centros de distribución junto a los avances que aporta la tecnología para optimizar los procesos (incluyendo la logística inversa) serán piezas fundamentales del éxito.

Llegan las plataformas de distribución urbana
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